Tio missförstånd av LED-strålkastare för bilar

Myt 1: är ju högre lumen, desto bättre?

Lampans lumen bör ligga inom ett visst rimligt område. För mörkt eller för ljust påverkar siktlinjen. Det finns en stor lucka i lumenvärdet för LED-lampor på marknaden eftersom vissa företag felaktigt markerar lumen eller använder begreppet "teoretiskt värde av lampor" för att stjäla det "faktiska effektvärdet". Överdriven jakt på ultrahöga lumen är ett misstag i sig, och nyckeln beror fortfarande på den faktiska efterfrågan.

Myt 2: är ju högre LED-effekt, desto bättre

Att öka ljusstyrkan på led genom att öka effekten kan inte lösa det praktiska problemet, men kommer att leda till kort livslängd eftersom det inte kan lösa problemet med "LED är rädd för värme".

Myt 3: vilket är bättre, bil LED-lampa eller?

Varje bil och varje person har olika behov. Jag kan bara säga vilket som passar bäst. Till exempel behöver originalbilens xenonlampa byta ut linsen för att uppgradera originalbilens reflekterande skål, vilket är dyrare, och en bra LED kan matcha originalbilens reflekterande skål, så den specifika situationen beror på individuella behov.

Myt 4: vilket är bättre, fläktkylning eller flätremskylning?

Dessa två modeller är till för att hjälpa värmeavledning, men värmeavledningsstrukturen hos LED-lampor beror på helheten, snarare än en enskild komponent. Dessutom behöver det också beaktas i kombination med själva installationen. Olika komponenter kan inte jämföras från enbart värmeavledningen, men den totala värmeavledningen, installationsvolymen och monteringsutrymmet bör övervägas heltäckande.

Myt 5: LED ljuspärlor, Kerui och Philips är bättre?

Urvalet av lamppärlor är baserat på en omfattande övervägande av ljusstyrka, ljustyp och värmeavledning,

Myt 6: behöver du LED-lampor?

Principen för LED- och xenonlampa är annorlunda, startläget är annorlunda, det finns inget behov av ballast, och det kommer inte att finnas någon högspänningsnedbrytning och andra problem. Varje lampa är dock utrustad med en drivenhet. Drivkrafterna för LED är i linje med specifikationerna för elektroniska bilprodukter.

Myt 7: behöver du avkoda bil LED-ljus?

Avkodaren lades till eftersom kördatorn upptäckte avvikelsen efter att ha uppgraderat ljusen. Även om lysdioden startas med låg ström och inte stör de flesta fordon, måste vissa fordonsledningar med detekteringsström vara utrustade med en dekoder.

Myt 8: behöver LED-lampor installeras med chuck?

För LED-lampan som ersatts av originalfordonets halogenlampa motsvarar modellen originalfordonets halogenlampa och chucken matchas med lamptypen. Det finns också några bilar med speciella chuckar. Huoding 360 graders chuck kan justera ljustypen. Det finns också några chuckar för att lösa de speciella problemen med de flesta specialfordon, så du behöver inte oroa dig för installation~

Myt 9: kan alla LED-lampor installeras?

Inte 100%. På grund av begränsningen i strukturen är monteringsutrymmet för ett fåtal modeller otillräckligt, och installationstestet har inte utförts för alla modeller. Huoding LED kan täcka installationsgraden för mer än 95% av fordonsmodellerna, och installationen av de flesta fordonsmodeller på marknaden är bekymmersfri~

Myt 10: är alla LED-lampor likadana?

Skillnaden mellan fördelarna och nackdelarna med fordonsled ligger i skillnaden mellan ljustyp, livslängd, värmeavledningsstruktur och använda material. Ytskillnaden är inte stor, men den faktiska livslängden och livslängden är väldigt olika, så varje krona är given