Shining a Light: U.S.S. Headlight Standards to Receive Stor Update Due to Infrastructure Law

USA har länge varit långsam med att tillåta intressant och potentiellt bättre strålkastarteknik.

När det gäller strålkastarteknik, USA och dess Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) föreskrifter

har alltid varit långsam med att anpassa sig, vilket gör det omöjligt för system som de adaptiva matrisstrålkastarna på icke-amerikanska Audi

A8 sedaner för att lysa upp våra vägar. Medan resten av världen njuter av de senaste funktionerna att lysa upp vägen med

adaptiva strålkastare, USA har fastnat med icke-adaptiva strålkastare från stenåldern. Detta är inget nytt; medan världen

njöt av utbytbara halogenlampor så tidigt som 1967, använde USA fortfarande förseglade strålkastare. Faktiskt led-lampor

godkändes inte ens för användning i USA förrän 1997. Ja, USA ligger så långt efter.

Nu verkar det som att tack vare ett nytt infrastrukturlag som antogs och undertecknades i lag av den amerikanska kongressen, är det äntligen

dags att börja se nyare strålkastare på bilar på den amerikanska marknaden.

Höjdpunkter av LED Car Ljus

När den "hästlösa vagnen" först introducerades för allmänheten lånade vi det vi visste, en vagn med hästar

att lysa upp vägen framåt, men det uppstod snart problem när bilen började nå hastigheter snabbare än hästarna kunde dra.

Vi växte faktiskt ur vagnsljusen eftersom det inte gav tillräckligt med ljus framåt för att köra säkert. Elektriska lampor var

installerade i bilar så tidigt som 1898, men deras användning begränsades av snabbt brinnande filament och generatorer som inte

producera tillräckligt med kraft. Det var inte förrän 1908, med introduktionen av No-Double-bilen, som strålkastarna blev

standard utrustning.

"Tilt" strålkastare, även känd som halvljus, skulle introduceras 1915, men blev inte standard förrän 1917,

tack vare Cadillac. Denna sänkning av körljusen åstadkoms inte genom fysisk hävstång förrän 1924, då BiLux

skapade den första glödlampan med både halv- och helljus i en glödlampa. 1940 krävde USA en 7-tums rund förseglad balk

strålkastare på varje sida och låste in oss i den standarden fram till 1957, då mindre 5,75-tums förseglade lampor var

tillåten. Sedan 1974 tilläts amerikanska bilar ha rektangulära strålkastare. Fram till 1980-talet var USA

fastnade för den dåliga ljuskvaliteten hos dessa enheter tills utbytbara halogenlampor i matchande höljen tilläts. de

På 1990-talet dök BMW 7-serie och 1996 Lincoln Mark VIII äntligen upp med högintensiva urladdningslampor (HID).

Samtidigt åtnjöt resten av världen många framsteg inom strålkastarteknologin, och de flesta strålkastarna var lagliga

producerade utomlands så snart de introducerades. Som ett resultat var USA alltid ett steg efter. Medan

USA fastnat med förseglade strålkastare, världen hade redan gått över till utbytbara glödlampor. Medan världen utnyttjade

av LED-lampor var USA begränsad till halogenlampor.

OEM ODM LED-strålkastare i USA

LED-ljus är inte olagligt förutom när det kommer till strålkastare. Du kan använda lysdioder i oreglerade extraljus. sidomarkörer

är A-OK. hur är det med bromsljusen? Du kan blända föraren bakom dig, men de är lagliga. Dimljus är också tillåtna, bara

som de superstarka LED-terrängljusen du installerar på sökrobotar.

Men när det gäller att vara dina primära strålkastare i USA måste de förbli i fabrikskonfigurationen, oavsett om

förseglad balk, HID eller utbytbara halogenlampor i höljet. Om din bil var utrustad med lysdioder från tillverkaren,

och först då är de lagliga.

Vad infrastrukturpropositionen lägger till

Även om det potentiellt inte kommer att ändra vad som är olagligt nu, så långt som att installera det där Euro-legal LED-strålkastarhuset i din

annars USA-lagliga Audi R8, öppnas dörren för att möjliggöra att mer teknologi framåtbelysning introduceras i Amerika.

Som rapporterats av The Drive, avsnitt 24212 i HR 3684—the Infrastructure Investment and Jobs Act and signed into law on

16 november 2021—har helt enkelt titeln "Strålkastare". och anger: "Senast 2 år efter dagen för antagandet av denna lag,

sekreteraren ska utfärda en slutlig regel om ändring av standard 108."

Standard 108 hänvisar till är den del av FMVSS som kräver all belysning på alla federalt lagliga fordon och har titeln "Lampor,

reflekterande anordningar och tillhörande utrustning." Dessa regler dikterar inte bara vilka färger lampor måste ha och var de måste

användas, men också vilka typer av strålkastartekniker som är lagliga på fordon på amerikansk marknaden.

Det är mer än bara vilka strålkastare som ska användas

Ändringen av standard 108 som dikteras i infrastrukturpropositionen kan dock påverka mer än att bara tillåta bättre anpassning

strålkastare—som vi har sett från Audi och dess Digital Matrix Headlight-system—eftersom passagen täcker allt från testning

procedurer för att designa för att fungera, vilket är anledningen till att du inte kan tända dina helljus med något annat framåtljus som fungerar.

Detta innebär att FMVSS nu kommer att behöva sätta nya riktlinjer inom två år som uppfyller Society of Automotive

Ingenjörers (SAE) J3069-standard som "tillhandahåller testprocedurer, prestandakrav och designriktlinjer för adaptiv

helljus (ADB) och tillhörande utrustning." Det finns för närvarande ingen angiven designparameter eller testprocedur för adaptiv

lampor i Standard 108—trots att en antogs av SAE 2016—och varför, tekniskt sett, är många ADB:er inte lagliga i

USA.

Dessa lampor klarade inte NHTSA:s krav på halvljusbelysning—eftersom det hade ett mellanläge där helljuset

kunde stanna kvar och var inte tillåtet enligt Standard 108—men nu verkar det som att de är villiga att äntligen låta detta system komma till

USA Även om det inte har förvandlats till en slutgiltig regel i FMVSS, beviljades framställningen och har nu banat väg för andra

gör att använda sina egna adaptiva strålkastare på sina fordon. Den slutliga regeln kommer att godkännas 2023 enligt Infrastrukturen

Lagförslag som antogs 2021.

Med nya regler på plats kommer det fortfarande inte att finnas en vilda västern av strålkastare och du kommer förmodligen fortfarande inte att kunna byta halogener lagligt

för lysdioder, men det kommer äntligen att föra USA uppdaterat med nuvarande strålkastarteknik. Naturligtvis, som historien har visat, att stanna uppe

hittills är en annan historia.

This story was originally published November 23, 2021, and has since been updated to reflect new developments in the U.S. 's 

övergången till att tillåta mer utarbetade strålkastartekniker.