Analys av värmeavledning av LED -bilstrålkastare

Under lång tid har LED -värmeproblemet plågat hela branschen, och inför en hög tillväxtbilstrålningsmarknad vill jag inte missa det. Därefter kommer vi att diskutera hur man kan övervinna problemet med värmeavledningen i det lilla utrymmet på strålkastaren för att uppnå lampans nationella standard vid omgivningstemperaturen på 50 ℃, och den högre kopplingstemperaturen kan inte överstiga 80 ℃.

För närvarande koncentreras konstruktionskraften för lampor med låg stråle och högstråle mellan 40 ~ 60W, medan bilen når mer än 80W. Dessutom är värmeenergin som genereras under hög effekt, såsom sidomarkörslampa och riktningslampa, inte lätt att överstiga 80 ℃, så det kommer att vara ett svårt problem för ingenjörer att lösa problemet med värmeavledning.

Värme och utrymme är oskiljaktiga. Under villkoret för stort utrymme kan du välja en billigare värmeavisningslösning. Till exempel kan gatulampan enkelt lösas genom att öka aluminiumsätet för värmeavledningen, men om mobiltelefonen ökas kanske ingen vill ha den. Om det inte är löst kommer det att vara som att hålla en varm potatis. Därför används den konstgjorda grafitkylflänsen för att sprida värmen för att bilda en värmekälla och homogenisera den omgivande temperaturen.

Med begreppet rymd kan vi förstå värmekällan och den nödvändiga övre gräns temperaturen. Värmekällan överför temperaturen till ytan och sedan till gasen genom fast värmeledning. Gaskonvektionen är långsam och passiv, så det är särskilt viktigt att lösa det totala förpackningsmaterialet och värmekällan först.

Det är välkänt att LED -chips omvandlas från elektricitet till ljus. I allmänhet är effektiviteten endast 30% och de andra 70% blir värme. Om värmen inte sprids i tid kommer ljuseffektiviteten att reduceras. CSP -strukturen som antagits av bilstrålkastare är relaterad till antalet watt och mängden genererad värme; För det andra, värmeledningsförmågan hos övre och nedre material, vilket påverkar den totala temperaturens enhetlighet; Tjockleken på dessa material är tre. Tabell 1 visar värmeledningsförmågan hos olika material. Med dessa koncept kan vi börja lösa problemet med värmeavledning.